?

Log in

No account? Create an account

За модернизацию без жуликов и воров

За модернизацию без жуликов и воров

Entries by category: лытдыбр

[sticky post]Как с помощью МЦД власти дополнительно засунут руку в карманы граждан
манул
kcooss
Про так называемые «Московские центральные диаметры» (МЦД), первые два из которых, кстати, обещают открыть завтра, уже появился анекдот: поскольку, как нам говорят, на одном из этих МЦД будут соединены Горьковское и Киевское железнодорожные направления, то на этой ветке очень выразительно смотрелся бы маршрут «Крутое – Толстопальцево».

Однако, как говорится, смех смехом, а кое-что кверху мехом, поэтому перейдём к делу.


Есть такое впечатление, что эти МЦД делаются не столько для улучшения транспортного обслуживания населения (и даже не столько для того, чтобы распилить денег, хотя и не без этого), а для того, чтобы найти новый повод залезть в карман к населению.

Они, конечно, и так залезают и на обычных электричках, и совсем уж дикими способами. Например, в прошлую субботу на платформе «Окружная» покупаю билет в кассе, прикладываю к турникету, он не срабатывает, якобы по нему уже прошли. Прошу охранника, чтобы пропустил. Он вместо этого несколько раз тупо повторяет фразу: «По этому билету 2 часа назад уже проходили» и не слушает никаких объяснений, что по этому билету ранее никто не мог пройти, т.к. он только что из кассы. Иду в кассу разбираться, что за херня – оказалась, кассирша уже скрылась, закрыв кассу. Покупка билетов через автоматы тоже не решит проблему – вот, например, на станции Перово Казанского направления автомат проглатывает деньги, печатает билет, но при этом удерживает билет таким образом, что его невозможно вынуть, не порвав, после чего он становится непригодным к использованию в турникете.

Но эти случаи мелкого воровства, которые на нынешней РЖД всё-таки пока являются отдельными инцидентами и отклонением от нормы, на МЦД будет возведено в систему.

Вот, например, появившаяся на днях информация о некоторых деталях оплаты проезда на МЦД, опубликованная в рекламных буклетах, а также некоторых СМИ:



Представляете – если вы вышли на станции, не приложив карту «Тройка» к валидатору (например, в первые дни просто забыли, или на станции входа или выхода тупо нет турникетов – они, к счастью, еще не везде пока есть), то проездной блокируется и за его разблокировку РЖД ни за что к себе в карман ваши 150 рублей. А ведь таких случаев будет много…

Или обратите внимание на цены на безлимитную карту. Формально цена безлимитной «Тройки» в Москве осталось неизменной – 2170 рублей. Но если ты выехал за пределы МКАДа, то получается, что либо твоя безлимитная «Тройка», за которую ты уплатил эти 2170 рублей, уже не действует, и поэтому либо изволь покупать отдельный билет за 45 рублей (напомню, почти в 2 раза больше, чем нынешние 23!), либо покупай «усовершенствованную» «Тройке», уже не за 2170 рублей, а на 400 рублей дороже; либо к своей безлимитной «Тройке» покупай вторую такую же карту, отдельно заплатив за неё залоговую стоимость 50 рублей (и смотри не перепутай эти две совершенно одинаковые карты, а то нарвёшься на разблокирование на 150 рублей) - для того, чтобы на неё записывать деньги и поездки за МКАД оплачивать по ней. При этом, как недавно отмечалось, безлимитная «Тройка» рентабельна только в том случае, если число поездок по ней не менее трёх в день. Поэтому те подмосковные жители, которые ездят на работу в Москву туда и обратно только раз в день, по новым тарифам опять же будут переплачивать

Вот скажите, вы с первого прочтения сразу поняли, что я написал в предыдущем абзаце? Вижу, что не сразу поняли. Вот такие они изобретательные, эти единоросовские жулики и воры (как остроумно сформулировала одна ныне запрещённая в РФ оппозиционная газета: «суки и бляди наши враги, трудолюбивые неугомонные педики»). Вот такие многоходовые схемы они придумывают только для того, чтобы ежедневно облегчать наши карманы на ещё дополнительную сумму. Казалось бы, лишние 45-150 рублей – это деньги не слишком большие? А вы умножьте хотя бы на миллион пассажиров?

При этом и тут не обошлось без очередной «декоммунизации»: например, на опубликованных новых картах метро с линиями МЦД станция «Ленинградская» стала «Стрешнево». При том, что следующая станция по этой линии, находящаяся буквально в 200 метрах, носит называние, похожее до степени смешения – «Покровское-Стрешнего». Возникает путаница. И это не единственный пример с дублирующими друг друга названиями станций. Скажем, до 2010 года в Московской области было две ж/д станции с одинаковым названием «Востряково» - на Павелецком и Киевском направлениях. Впоследствии, чтобы не было путаницы, одну из них (ту, что на Киевском) переименовали в «Сколково». Но у Собянина, видимо фантазии для придумывания новых названий не хватает, и он ввёл ещё одну станцию «Сколково», теперь на Белорусском направлении. Как будто мало ему в существующем метро двух наборов станций «Арбатская» и «Смоленская» на параллельных ветках.

Читатели могут меня спросить: почему ты постоянно всех критикуешь, но не предлагаешь ничего позитивного? Что ж, давайте предложу позитивное: да, не буду спорить, что это хорошо, что будут такие крутые поезда и всё такое. Но во избежание грабежа населения, необходимы три обязательные условия: 1) один общемосковский тариф на всём протяжении МЦД, без всяких «по зонам»; 2) не допустить сокращения числа поездов, едущих дальше конечных пунктов МЦД; 3) убрать турникеты «на выход», установив на МЦД такой же порядок входа-выхода, как на метро и на МЦК.

Всё, товарищи подмосковные (и московские) активисты, закрываем тему мусорных свалок и начинаем кампанию за выдвижение требований из этих трёх пунктов!

Buy for 100 tokens
Buy promo for minimal price.

«Марк, следующая Новодачная»; или случай, когда хорошо, что власти не выполняют своих обещаний
манул
kcooss


Московская официальная пресса регулярно пишет о планах так называемых «Московских центральных диаметров» (МЦД) - это нечто наподобие МЦК, но по маршрутам электричек. Судя по официальным обещаниям, комфортабельные поезда, ездящие с интервалом в 3-5 минут, уже в нынешнем году появятся на маршруте «Одинцово-Лобня» (МЦД-1), а в начале 2020 года - на маршруте «Нахабино-Подольск» (МЦД-2).

Однако радость омрачают два вопроса, от ответа на которые власти упорно уклоняются. Во-первых, что будет с оплатой проезда? Во-вторых, как быть тем, кому надо будет ездить в Московскую область дальше, чем в Лобню или в Одинцово? Ведь если по существующим линиям поезда будут ходить как в метро, то на более дальних маршрутах их количество совсем сократится?

Насчёт оплаты нам ничего конкретного не говорят, но из многих намёков очевидно, что оплаты по единому московскому тарифу (чтобы можно было пользоваться и безлимитной «Тройкой») не будет, а будет, как и в электричках, оплата по зонам. И, возможно, по ещё более грабительским тарифам, чем сейчас (потому что если у людей будет возможность с комфортом прокатиться до Крюково или Одинцово по приемлемым ценам, то кому тогда нафиг будут нужны все эти сверхдорогие «Рексы», которые и так возят воздух?)

Ещё одним последствием этой системы станет насаждение турникетов на всех тех железнодорожных станциях, на которых их пока ещё нет. Ибо чиновники утверждают, что «МЦД это будет почти как метро», а какое же метро без турникетов? Правда, если делать «как в метро», то тогда в этом случае на всех железнодорожных станциях в пределах МЦД надо будет убирать турникеты «на выход», но почему-то есть подозрение, что чиновники этого делать не станут.

Насчёт второго вопроса - что будет с расписанием поездов на более далёкие направления. Некоторые утверждают, что для поездов МЦД будут сделаны дополнительные пути, поэтому поезда МЦД и электрички на более дальне расстояния не будут мешать друг другу. Но вот что касается МЦД-1, которое соединит Белорусское и Савёловское направление. Про Белорусское направление официальная пресса утверждает, что якобы там уже построены дополнительные пути. Личто я там не был и не видел, но, допустим, поверим на слово. Но на Савёловском направлении никакого строительства новых путей не наблюдается.

Всё сказанное выше было лишь предисловием к следующему. На Савёловском направлении в пределах г.Москвы остались только две станции без турникетов - Дегунино и Марк. Поэтому в рамках создания МЦД именно эти станции и должны были бы подвергнуться турникетизации и прочим радостям жизни.

Так вот, вчера я специально заехал на обе эти станции, чтобы посмотреть, как там обстоят дела с этим самым, и был приятно удивлён. Ни на Дегунино, ни на Марке нет никаких намёков ни на строительство турникетов, ни на строительство новых путей. Единственный вид строительных работ, который ведётся на станции Дегунино - это, конечно же, очередная перекладка вездесущей собянинской плитки.

То есть никаких признаков включения этих станций в состав МЦД не наблюдается. А, значит, это самое МЦД в указанные сроки запущено не будет, и, соответственно, мы будем хотя бы на время, но избавлены от тех проблем, о которых говорилось выше. Редкий случай, когда радует, что власти не выполняют своих обещаний.

Возможен, конечно, и другой вариант: МЦД-1 в нынешнем году запустят по неподготовленным путям. А значит, все пути от Савёловского вокзала до Лобни будут намертво забиты этими самыми МЦД, а большинство электричек на более дальние расстояния будут оптимизированы, и жители Депо, Луговой, Дмитрова, Запрудни, Дубны, Талдома, Савёлово, далее везде, не смогут доехать до Москвы.

Вот тогда-то вы и вспомните про меня и про мои предложения по организации протестного движения в этом регионе. А я буду придирчиво выбирать, какой из этих городов мне считать более достойным своего внимания.